据山西省交通运输厅官网消息，今后太原绕城高速公路(一环)拟退出高速路网，变身为市区外环市政道路，未来将拆除收费站并取消收费，向全民免费开放通行。

　　9月15日，山西省交通运输厅正式将太原绕城高速公路整体外移提上议事日程，启动现有太原绕城高速公路移交方案的招标编制。

　　太原绕城高速公路(一环)总长83公里，由东环(1996年10月通车)、南环(1999年12月通车)和西北环(2004年11月通车)组成。

　　目前，随着太原城市规模的不断扩大，过去在市郊建设开通的绕城高速公路大部分路段已进入太原城区规划范围内，与太原市的整体发展有所脱节：城区南环、东环、西环两侧早已被新市区覆盖，四周高楼林立，将高速公路裹在其中。

　　由于市区车辆保有量不断增加，市政道路变得拥堵不堪，人们将开辟更多通道的愿望，盯在穿城而过的绕城高速公路上，呼吁将其变为市区道路，为服务城市交通出行发挥更大作用。

　　且太原绕城高速公路沿途建有许多收费站，车辆每次进出需要缴纳通行费，因此限制了市民频繁进出，在疏导市区交通方面效果有限。

　　近年来，山西省交通运输厅积极推进太原二环高速公路建设，全长约290公里，其中，南二环高速71公里(龙城高速)已于2012年建成通车;东二环高速33公里已开工建设，预计年内建成;西北二环高速利用段27公里，新建段159公里已于2019年底开工建设，预计2023年建成。

　　交通运输部原则同意现有太原绕城高速公路整体外移，通过新建西北二环，利用西北二环、南二环已建路段，以及东二环在建路段，形成新的太原绕城高速公路。现需聘请第三方技术服务机构，对移交方案进行技术咨询。

　　丨太原二环规划图

　　太原市二环高速范围示意图

　　按照太原都市圈的规划，太原绕城二环高速公路(北二环、南二环、西二环、东二环)将替代现有的太原绕城高速公路运输功能。

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　　来源： 山西晚报

      编辑：致民