中阳县宁乡镇沙焉村“村村通”为何变成“村村痛”？
村村通工程是一项多年来中央资助的农村公路建设项目，是一项民心工程、德政工程、惠民工程。山西省交通厅明确表示村村通公路出现质量问题，或者不符合标准，该返工的必须返工，一定要把惠民工程落到实处，一定要让群众放心满意。在国家级贫困县山西省吕梁市中阳县，当地的“村村通公路”是有名的惠民工程，但这一利国利民的却存在诸多质量隐患。
近日，据知情人称，位于中阳县沙焉村“村村通公路”在返工修建时存在偷工减料、路面水泥厚度宽度、水泥标号等不符合规范要求的诸多质量问题。
从2008年开始，中阳县大部分村镇都大搞“村村通公路”项目，为此政府拨款上亿元。通过实地调查了解，所修的路段都存在不同程度存在一些宽度不达标、厚度也不达标质量问题。山西省交通厅制定的“村村通水泥路”施工最低技术标准，路面宽度不低于3.5米，厚度不少于16厘米。据中阳县沙墕村的部分村民称，承包人是为节约成本追求利益最大化，施工时大量采用标号低、质量差的水泥以降低成本，或者降低路面的厚度，加大碎石、黄沙的用量和减少水泥的用量。如此，路面即使返工重建，日后也必将会出现断板、麻面、脱皮等现象。
就此，中阳县交通局长王志宏表示：““村村通公路”现在处于质量返工阶段，冬季到来不利于施工，因此停工到来年开春在继续施工，到时候完工后进行统一检测，该项目也没有监理”。但事实是沙焉村的“村村通公路”非但没有停工，反而正干的热火朝天，丝毫没有停工的迹象。
许多“村村通”公路工程都存在着质量问题，沙焉村的“村村通”公路只是一个缩影，“村村通公路”的背后是否有“工程腐败”？前修后坏公路质量问题给当地村民的生产、生活造成诸多不便，偷工减料成了某些部门和承包商发财的途径。那么，这些公路是怎么通过质量验收的，又是哪个部门验收的？为何政策执行的如此走样呢？对此事情，将继续予以关注。
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责任编辑：杨双平
