春风轻抚 万物复苏
今天我们迎来
第44个植树节
树木
是保护自然生态环境
促进人与自然和谐共生的重要载体
公路
作为我国国民经济和社会发展的
重要基础设施
具有
路网密度高、总体里程长
占地面积大、涉及范围广
的特点
近年来
我国不断提升公路绿化建设和养护水平
走出了一条有利于
可持续发展的生态公路建设之路
今天
我们一起聊聊
“路”和“树”的这些事儿
早在周代（公元前770年）
我国已在道旁植树以达到美化
遮荫和防护等目的
至秦代（公元前221年）更是大修驰道
据《汉书》载
“秦为驰道于天下，……。
道广五十步，三丈而树，
厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”
由此可见我国极悠久的栽植行道树的历史
新中国成立以后
公路绿化工作一直被列为
公路养护部门的重要工作
特别是20世纪90年代开始
随着我国高速公路建设蓬勃开展
公路绿化的研究不断加强
在满足交通功能需要的基础上
致力于保护和改善沿线生态环境
不仅使道路线形美观
还考虑到行路人的心理和视觉的感受
做到“显山露水”
秉承着
“设计上最大程度地保护生态
施工中最小程度地破坏生态
和最大限度地恢复生态”
的原则开展公路建设
近5年来
我国新增公路绿化里程75万公里
远超计划完成每年10万公里任务
公路绿化率达到69.86%
根据不同的地区
结合区域特色
公路绿化在满足交通功能基础上
充分考虑本地区天然分布树种
选择绿化植物品种
彰显地域特色
达到防护与观赏相结合的目的
在大部分地区，坚持
“因路制宜、适地适绿，
宜乔则乔、宜灌则灌”
通常由外至内
乔灌结合，常绿落叶结合
实现错落有致、高低相间的园林美
公路沿线绿化乔灌结合、错落有致（江苏）
在树种选择上
华北、西北等地区
杨树更加适宜
而椰树则更具海南特色
北京公路杨树绿植
海南高速公路椰树绿植
在途经农田耕地路段时
尽可能与其相辅相成
将公路绿化和农田防护林或生产相结合
一林多用，少占耕地
同时
还沿路发展果疏、花卉苗木
中药材、竹子及其他观赏农业
丰富了公路景观
造福了沿线群众
2018年4月2日拍摄于砀山县良梨镇，该县是我国面积最大的连片酥梨果园区，果区公路纵横交织，宛若棋盘。苗地 摄。
此外
行车安全也是公路绿化的考虑重点
公路路线较长时
从变换树种的角度
从绿化高度上、颜色上产生变化
缓解疲劳
公路沿线不同颜色绿植（江苏）
调节小气候，延长公路使用寿命
防风固沙，保护农田
加固边坡，防止水土流失，保持路基稳定
吸收二氧化碳，净化空气，改善大气环境
滞留过滤，净化污水
形成绿屏障，减弱交通噪音
诱导视线，防眩遮光，保证行车安全
.......
公路绿化对
建设生态文明和美丽中国
坚持人与自然和谐共生
塔克拉玛干沙漠公路全长566公里，两侧种有436公里绿色生态防护林长廊，对生态防沙、改善局部生态环境有着至关重要的作用。据悉，沙漠公路防护林总面积达3128公顷，形成了以拐柳、沙拐枣、梭梭等为主的“绿色走廊”。
路在林间
行在画中
无论是在沙漠
还是海边
无论是在城市
还是乡村
绿色一直与公路同行
春暖花开之际
我们一起欣赏公路美景吧
新疆独库公路沿途风光。随着海拔的不断攀升，车辆离远处的雪山越来越近。
自驾行驶在独库公路上，穿越新疆南北疆
独库公路和静段油菜花海
密云水库南线绝美秋色。人民日报记者 雷声 摄
省道314天新线、国道225大田段、俄贤旅游公路
资料来源 | 部公路局
责任编辑：杨双平 巩旭军
